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新建南京至淮安城际铁路(以下简称“宁淮城际铁路”)建设正在进行时。27日，宁淮城际铁路全线车站之一的淮安东站站房接建工程宣布建设基本完成。该工程将于宁淮城际铁路建成投用后开通运营。
宁淮城际铁路跨越苏皖两省，线路自北向南由江苏省淮安市淮安东站引出，跨过京杭大运河，经江苏省金湖县、安徽省天长市、江苏省南京市六合区，引入在建的上海至南京至合肥高铁南京北站，新建线路长约179公里，其中江苏段长约134公里，安徽段长约45公里。全线设淮安东、洪泽、金湖、天长、六合西、南京北6座车站。
淮安东站宁淮场及站房接建工程项目副经理郝俊男介绍，淮安东站站房接建工程延续整体站房“大鸾翔宇、腾耀中华、海棠永怀、运河之都”的设计理念，总建筑面积8503平方米，站场规模2台7线，基于一期工程向宁淮场方向扩建。项目建成后，将接入宁淮城际铁路，届时淮安东站总建筑面积将达4.5万平方米，总站场规模将达6台17线，成为连接连淮扬镇铁路等多条铁路线的重要节点站房。
为完美呈现“大鸾翔宇”的建筑意境，站房设计采用了倾斜式玻璃幕墙。这种幕墙施工难度大，且不便于检修、保养，维护成本高。为此，项目技术团队成立了课题小组，对玻璃幕墙施工进行优化，采用电动玻璃吸盘车安装，解决了抓取及人工搬运难题。同时，团队运用陀螺仪使玻璃在提升过程中更加平稳，通过遥控操作精准调节斜面角度，并在金属屋面上增加移动式检修平台，方便后期检修、维护。航拍淮安东站站房接建工程。 毛云鹏 摄
2022年5月，淮安东站站房接建工程正式开工。在建设过程中，屋盖钢结构跨度最大为63米，属于超危工程，施工团队不仅要面对技术上的挑战，还有低温等不利因素。因既有淮安东站站房已运营通车，施工工作需在夜间进行。
多重压力之下，项目部与分包单位优化施工部署，多点、多段同时施工，调整作业时间，减少冬季施工带来的影响，保障施工质量。从加工厂到现场再到安装，各条施工线路分工明确、紧密配合。
据了解，宁淮城际铁路在江苏省会城市南京与淮安、连云港、盐城间搭建起一条快速通道，南京、淮安两地间可实现1小时内直达，连云港、盐城至南京间也将实现“最短路径”直达。该项目建成运营后，将进一步完善江苏省内城际轨道交通网布局，对于方便沿线民众出行，促进南京都市圈和沿线苏皖地区经济社会发展，助力长三角高质量一体化发展等具有重要意义。
