继上汽大众、零跑、奇瑞新能源、上汽MG等四家车企在8月初官宣降价促销后，本周又有多家车企以官降、新车优惠、终端让利等不同方式加入到暑期价格战中，其中甚至有了比亚迪的身影。据不完全统计，目前至少已有近10家车企明确出台了降价促销政策。
最高6万！车市新一轮“价格战”打响，四个品牌率先“放价”
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降价车型以电车为主
(相关资料图)
从目前的公开信息来看，参与价格战的主要是新能源汽车，少数车型是燃油车或轻混车型。
前几天理想L9 Pro版上市，虽然理想没有宣布降价，但L9 Pro相比L9 Max价格下调了3万元，明眼人能看出，这就是理想在变相降价促销。
作为国内新能源汽车“一哥”的比亚迪也没有无视竞争对手们的“小动作”，8月上旬陆续对旗下海洋网护卫舰07、王朝网秦PLUS DM-i推出限时优惠政策。其中，护卫舰07付88元抵8888元，相当于直降8800元；秦PLUS DM-i补贴3000元，也就是说，最便宜的秦PLUS DM-i 冠军版起售价降至96800元。
长城汽车旗下欧拉品牌也推出限时优惠活动，旗下多款车型迎来大幅降价，最高可享受3万元现金优惠。哪吒宣布旗下2022款哪吒S从8月5日起最高降价4.9万元，同时再享8000元金融贴息或置换补贴。
领克发布官方限时补贴，其中燃油车补贴购置税5000元，领克09MHEV补贴购置税10000元；新能源车型购车补贴10000元。
极氪宣布极氪001从今天（8月11日）起到年底，可享限时立减3万-3.7万元。
蔚来则推出8月限时购车优惠政策，即日起至8月31日支付定金购买蔚来新车的用户，提车后可获赠30张换电体验券，同时对充桩价格进行调整，最高降幅达2700元。
为什么新能源车不得不降？
8月是传统车市淡季，为什么各家车企接连开启降价潮？一个很重要的原因是，今年的销售目标可能完不成。
统计显示，今年上半年没有一家车企在中国市场完成年度销量目标的一半，包括特斯拉和比亚迪。而眼下已到8月，属于传统车市淡季，对车企来说，要想在下半年完成剩余的大半销量，不加把劲就真的没戏了。
新能源车虽然增长幅度较快，但随着传统车企发力，新老势力品牌激战正酣，“内卷”现象日益严重。除了极个别品牌，大部分新能源车企一直在赔本赚吆喝。
理想汽车李想曾表示,降价不能提升销量,但能打击对手。当传统燃油用大幅降价来对冲新能源汽车渗透时,新能源汽车该如何应对?答案是:降价。
降价范围或将扩大
“价格战”对于今年的中国车市来说，早已不再新鲜。
有业内人士分析，特斯拉可能会继续降价。特斯拉与8月4日对旗下Model3、Model Y多款型号在中国香港地区降价，是继4月15日调整售价后再次降价，部分车型的降价幅度高达11.9%。这是一个信号，正如马斯克在二季度财报会上曾强调，如果宏观环境不能保持稳定，特斯拉也不得不降价，并强调：“我认为牺牲利润率来生产更多汽车是有意义的。”
此外经销商还面临日益增长的库存。乘联会发布的最新数据显示，7月，国内乘用车市场零售量达177.5万辆，同比下降2.3%，环比下降6.3%。虽然7月销量创下了本年度销量的次高点，但7月销量同比和环比均有下降。且目前国内经销商手中仍有大量库存车，乘联会秘书长崔东树此前发文称，截至今年6月末，全国乘用车库存343万台，其中厂家库存72万台，渠道库存271万台。这意味着，在较大库存压力下，车企降价已不可避免。
在如今这个车市大环境下，除了降价外，如何缓解车市的困境呢，让车市逐步回暖？
这就需要政府政策的扶持了。7月21日，国家发展改革委等部门印发《关于促进汽车消费的若干措施》，要求从十大方面进一步稳定和扩大汽车消费，并计划优化汽车购买使用管理制度和市场环境，更大力度促进新能源汽车持续健康发展。
7月31日，国家发展改革委副主任李春临表示，下半年将出台实施恢复和扩大消费的政策文件，针对汽车消费细分市场，将研究优化更多大众化、普惠性的支持政策，更好满足人民群众多层次、多样化的消费需求，推动相关产业高质量发展。
对于车企来说，这些无疑都是好消息，随着各地汽车促消费的活动陆续开展，部分地区推出发消费券等刺激措施，预计汽车消费热情会被再度点燃。第一时间宣布降价，显然有利于抢占先机。
